Rehabilitación, Ampliación y Extensión de la Vía de Rodaje Fox — Aeropuerto Intl. Simón Bolívar, Maiquetía
Ficha del proyecto
- Sector
- Transporte
- Cliente
- Instituto Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (IAIM)
- Ubicación
- Maiquetía, Estado La Guaira, Venezuela
- Año
- 2019
- Inversión
- US$14,9 millones
- Rol de Vialpa
- Rehabilitación, ampliación y extensión de pista — pista alterna y temporal
Resumen del proyecto
Modificación de la Vía de Rodaje Fox para servir como pista temporal mientras se rehabilitaba la Pista principal 10-28; posteriormente retorna a uso como vía de rodaje y puede servir como pista alterna durante cierres temporales de la pista principal, garantizando la continuidad operativa del aeropuerto. El proyecto extendió la longitud en 100 metros hasta alcanzar 2.700 metros y ensanchó la sección transversal de 45 a 60 metros, extendiendo la estructura de pavimento de 30 a 45 metros de ancho. Las obras incluyeron la rehabilitación integral del pavimento, la construcción del pavimento estructural ampliado, la reconstrucción de franjas de seguridad laterales y todas las obras civiles para la reubicación de balizas e instrumentos de navegación y aproximación. Actualmente designada como Pista 10R-28L, cuenta con certificaciones FAA e ICAO y permite operaciones de aeronaves de fuselaje ancho hasta aproximadamente 300 toneladas.
El reto
Ejecutar la modificación de una vía de rodaje existente para convertirla en pista temporal operativa durante la rehabilitación de la pista principal del aeropuerto internacional más importante del país, manteniendo la continuidad de las operaciones aeroportuarias y cumpliendo simultáneamente los estándares FAA e ICAO para la habilitación de una pista de fuselaje ancho.
Alcance de Vialpa
Rehabilitación integral del pavimento existente; construcción del pavimento estructural ampliado (ensanche de 45 a 60 m de sección y de 30 a 45 m de estructura); extensión de 100 m para alcanzar 2.700 m de longitud; reconstrucción de franjas de seguridad laterales; y obras civiles para reubicación de balizas e instrumentos de navegación y aproximación.
Enfoque de ingeniería / construcción
Planificación por fases para habilitar la pista temporal sin interrumpir las operaciones del aeropuerto, con control de calidad bajo normativa FAA e ICAO, gestión de frentes de obra coordinada con la autoridad aeronáutica y reconstrucción sistemática del pavimento estructural para soportar operaciones de aeronaves de hasta 300 toneladas.
Restricciones operacionales
Ejecución dentro de un aeropuerto internacional en operación, con coordinación de accesos, ventanas de trabajo aeronáutico y obligación de mantener la continuidad operativa durante la rehabilitación de la pista principal.
Aspectos técnicos destacados
- Modificación de la Vía de Rodaje Fox como pista temporal durante la rehabilitación de la Pista 10-28 principal
- Extensión de 100 m para alcanzar 2.700 m de longitud final; ensanche de la sección transversal de 45 a 60 m
- Designada como Pista 10R-28L con certificaciones FAA e ICAO; operaciones de aeronaves de fuselaje ancho hasta ~300 toneladas
- Rehabilitación integral del pavimento, construcción del pavimento estructural ampliado y reconstrucción de franjas de seguridad laterales
Datos clave
Registro fotográfico y avance de obra
Documentación fotográfica real de la ejecución de obra, estructuras viales, defensas de concreto y movimientos de tierra por Constructora Vialpa.
Vista aérea panorámica del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar: corredor completo de pistas paralelas (Pista principal y Vía de Rodaje Fox / 10R-28L habilitada), plataformas comerciales y costa del litoral central
Umbral de la Pista 10R: demarcación reglamentaria de cabecera, eje de pista, fajas laterales y pavimento de alta capacidad para aeronaves de fuselaje ancho bajo normas FAA y OACI
Cabecera 28L al atardecer: superficie de rodadura asfáltica recién colocada con 2.700 metros de extensión y 60 metros de sección transversal, con señalización horizontal completa
Interconexión y calle de salida rápida con demarcación direccional amarilla hacia rampas y terminal nacional e internacional, frente a la cordillera de la Costa
Frente de movimiento de tierras y conformación de subrasante: excavadora de orugas, motoniveladora pesada y volquetes ejecutando los 36.312 m³ de terracería y ensanche estructural
